Supportgrupp sökes!

22 Gripen till Schweiz!!!

Tidigare på dagen kom den schweiziska tidningen Tages-Anzeiger med uppgifter om att landet beslutat att köpa 22 Gripenplan. Köpet skulle enligt tidningen vara värt omkring 3 miljarder schweizerfranc, motsvarande omkring 22 miljarder kronor.

Nu lär min schweiziske kollega från PfP Staff Officers Course få nytta av sin Power Point presentation där han förevisade skillnaderna mellan Switzerland och Sweden. "IKEA, ABBA, Cheeze and Chocolate" var de stora skillnaderna om jag inte minns helt fel.

Kritikerna har sagt att Gripen inte kan tävla mot de stora drakarna på marknaden. Men Rafale saknar fortfarande exportkund och Eurofighter har än så länge egentligen bara sålt till Saudiarabien. (Affären i Österrike var flygplan som Tyskland inte ville ha). Gripen har sålt till fem exportkunder!

Hos Saab är givetvis stämningen hög.

"The Swiss type-selection confirms that Saab is a market-leader in the defence and security industry and that Gripen is a world-class fighter system that provides the best value for money”, says Håkan Buskhe, President and CEO Saab.

Affären kan också få betydelse för Sveriges val av E/F eller en uppgradering av dagens C/D.

Riksdagen har beslutat att tio JAS 39 Gripen C/D får utvecklas till en E/F-version om "Brasilien eller något annat land" väljer att köpa planet.

– Detta ger möjlighet till kostnadsdelning vilket förstärker och förbättrar alla förutsättningar för båda länderna, säger försvarsminister Sten Tolgfors (M) till TT.

På sin blogg så jublar Tolgfors över beskedet.

Gripen är tänkt att ersätta F-5 (54 st). 6:e divisionen i Payerne, 8:e divisionen i Meiringen och 19:e divisionen i Sion.

Det intressanta är att piloterna som flyger F-5 är reservofficerare! Likt en stor del av scwhweisiska försvarsmakten så är det allmän värnplikt och reservofficerare som systemet i Flygvapnet bygger på. Hur kommer det att bli när Gripen införs? Fortfarande reservofficerare eller blir det fast anställd personal? Gripens låga timkostnad och enkla underhåll lär vara en bidragande orsak till att den valdes om det fortfarande kommer att vara reservofficerare som flyger och underhåller flygplanen. Men det ryktas om att Schweiz likt Sverige är ute efter att slopa värnplikten.

Schweiz har även tre divisioner F/A-18 Hornet (33 st). 11:e divisionen i Meiringen samt 17:e och och 18:e divisionenerna i Payerne.

Då F/A-18 och Gripen C/D har samma motor, General Electric F404 (RM12 i Sverige), och Gripen E/F har en senare version, General Electric F414, så finns det stora vinster att göra på gemensamt underhåll. Även detta var nog en faktor till fördel för Gripen då Eurofighter och Rafale har egna motorer. Det ska bli intressant att höra de schweisiska piloternas kommentarer då de kör luftstrid med Gripen mot F/A-18. Kanske detta kan leda till att den dag Schweiz söker ersättare till F/A-18 så blir det fler Gripen sålda för Saab? I varje fall lär yrkespiloterna som flyger F/A-18 bli irriterade utifall de får stryk i luftstrid av reservpiloterna!

Utöver F-5 (snart Gripen) och F/A-18 så används Pilatus PC-9 för grundskolning på 12:e divisionen i Emmen.

I Schweiz så tillhör UAV (Ranger) helt logiskt Flygvapnet! De är placerade på 7:e divisionen i Emmen.

Schweizarna kommer nog mycket snart att deltaga i övningar med grannlandet Österrike. De österrikiska piloterna som knappt får flyga på grund av att deras Eurofighter är dyra i drift förbannar nog sina politiker för att de valde politiken före tekniken i sitt val av ersättare till J 35 Draken. Österrike hade under många år flugit svenska flygplan, J 29, SK 60 och J 35. Jag var själv med på F 21 och utbildade österrikiska piloter på JA 37 som förberedelse för Gripen. Alla piloter var helt inställda på Gripen och blev mycket snopna när politikerna tvärvände.

2014 fyller det schweiziska flygvapnet 100 år. Misstänker i varje fall att det kommer att finnas en och annan Gripen med på jubileumsflyguppvisningen!

Patrouille Suisse flyger idag F-5. Vi kanske får se en uppvisningsgrupp med Gripen som åker runt på olika flygshower världen över? Det skulle kunna bli en riktig publikdragare!

Det lär inte bli svårt att skrapa ihop en svensk supportgrupp till Schweiz. Ett bra läge i Europa, stabil miljö för familjer och skidåkning som heter duga innebär bra utgångsläge för rekryteringen.

Det jag hoppas på är att denna affär sätter en trend. Många länder har gapat över ett för stort stycke. I Schweiz pratades det tidigare om Rafale, Eurofighter och t.o.m. F-35. Men när det kom till att få mest "pang för pengarna", så var det Gripen som kunde leverera! Länder som t.ex. Danmark kommer att granska denna affär noggrant.









SVT, SvD1, SvD2, DN, Defence News, Defence Talk, Aviation Week, France 24, The Local

Slut på pengarna i Schweiz?

Schweiz har börjat darra på manchettknapparna. Från att från början ha varit intresserad av upp till 33 nya flygplan för att ersätta sina 110 F-5E/F Tiger II så har man knappt råd med 22 stycken. Saab har redan lämnat över en offert och dessutom genomfört en utförlig valideringsflygning i Schweiz.

Är detta bra eller dåligt för Gripen? Dåligt är det givetvis om ekonomin är så pass dåligt att Schweiz väljer att inte anskaffa något nytt flygplan över huvud taget. Men blir det en affär av så borde Gripen ligga bäst till då de kvarvarande konkurrenterna Rafale och Eurofighter är både dyrare i inköp och i drift. Frågan är bara om det blir E/F eller C/D versionen av Gripen som schweizarna väljer?

Men i slutändan är det som vanligt inte logik som gäller vid val av flygplan. Se bara på hur det gått i Gripen affärerna i Norge och nu kanske även Brasilien. Skillnaden är bara att Schweiz som neutralt land inte behöver som Norge fjäska mot USA eller Brasilien söka en tung samarbetspartner.

Har Gripen en chans i Schweiz trots allt?

Jag läste en intressant artikel i senaste numret av Air Forces Monthly (september 2009) om det schweiziska flygvapnet. Det fick mig genast att tänka på vilka chanser som Saab har eller inte har att sälja fler Gripen? Med tanke på vad som hände i Norge samt hur det verkar sluta för Gripen i Brasilien kampanjen så gäller det att fokusera om på andra potentiella kunder.

I Schweiz genomförs just nu en upphandling, kallad TTE - Tiger Teilersatz, för att ersätta de gamla F5-Tiger flygplanen. Gripen, Rafale och Eurofighter har genomgått en utvärdering för att se om dom uppfyller kravbilden. Frågan är bara vilka krav som är avgörande för vem som vinner, teknik eller politik?

Två faktorer framstod som mycket intressanta i artikeln:

- F5 hanteras idag av hemvärnet. Om samma krav finns kvar på ersättaren borde detta passa Gripen som handen i handsken, då Gripen är designad för att kunna hanteras av värnpliktiga.
- Schweiz har stora problem med buller och kräver därför att det land som dom köper flygplan av ska kunna ställa upp med övningsmöjligheter under ca 2 månader per år. Sverige har stora övningsområden och framför allt uppe i Vidsel möjlighet att både öva lågflygning och fälla skarpa vapen, vilket både Frankrike och England har svårt med om inte detta ska ske över hav. Att träna denna verksamhet över hav har knappast Schweiz stor operationell nytta av.

Dessutom borde eventuella krav på motköp kunna gå att få till, då Sverige förr eller senare behöver skaffa nya skolflygplan som ersätter SK60 för utbildning av piloter. Den schweiziska tillverkaren Pilatus har ett antal utmärkta flygplan att välja på.

Helt klart finns det även i denna kampanj en hel del politik inblandat. Det ska bli intressant att se hur mycket svenska politiker stödjer Gripen den här gången. Kommer Rheinfelt att fira den schweiziska nationaldagen i Bern den 3:e augusti nästa år?

Stort Gripenintresse på Le Bourget

Ett tag verkade det som Saab på grund av ekonomi skulle helt och hållet frånvara från Le Bourget - Paris Air Show. Nu visar det sig att det intresse som visas för Gripen är för tillfället större än någonsin.

En fördel för Gripen i dagens ekonomiska läge i världen är att priset både för anskaffning och drift är lägre än konkurrerande flygplan som Rafale, Eurofighter, F18E/F och för att inte tala om F22 och JSF/F-35 (om man inte räknar som norrmännen gjorde). Su-30 och Mig-35 är svåra att uttala sig om när det gäller anskaffningspris, men jag misstänker att driftskostnaderna lär vara höga. Tyvärr så innebär samma ekomiska läge i världen att alla länder har ont om pengar för att skaffa flygplan. Då blir det viktigare med samarbetsavtal, så att köpande länder får ta del av kakan.

I artikeln nämns också framgångar i utprovningsprogrammet för Gripen Demo som ligger som grund för att studera system för det tänkta Gripen NG, eller Gripen E/F.

En miss i artikeln är att det anges att Sverige köper 18 st nya 39C och 13 st nya 39D. I detta fall rör det sig om en uppgradering av 31 stycken 39A/B flygplan till C/D standard. I och för sig är detta en kraftig uppgradering med mer eller mindre ett komplett nytt skrov, men många gemensamma delar, t.ex. motorn återanvänds.

I en annan relaterad artikel nämns det att USA satt press på IAI att inte samarbeta med Saab om att leverera radarteknik till Indien. Nu är det dock inte avgörande eftersom ett bra samarbete startats upp med Selex enligt den första artikeln.

Det närmaste 18 månaderna är ändå en avgörande period för Saab. Vad händer med Brasilien, Schweiz och Indien försäljningarna?