Det senaste halvåret har F-22 stått på backen på grund av misstänkta problem med syrgasförsörjningen. Men nu har USAF valt att skicka upp dem i luften igen. Orsaken till den senaste dödsolyckan ska tydligen vara något annat än syrebrist. Vad det var är dock hemligt och man tror inte att problemen med syrgasen är lösta.Pilots will wear "certain protective equipment" on F-22 missions, and receive new training on emergency procedures, he added.
The USAF also will continue to collect data on oxygen quality during daily flight operations.
A broader safety review of the onboard oxygen generation systems (OBOGS) on USAF combat aircraft also is ongoing.
I Sverige så får våra piloter lära sig känna igen symptomen på syrgasbrist i undertryckskammare. Där pumpar man ut luften för att motsvara 3000, 6000 eller högre. Piloterna får ta av sig syrgasmasken och genomföra små tester som att räkna baklänges från 1000 sju steg i taget eller att lägga patiens med en kortlek. I kammaren finns läkare som kontrollerar att ingenting går snett. Genom att göra dessa tester med jämna mellanrum så vet en pilot hur han reagerar om syrgasen av någon anledning skulle försvinna. På så sätt så skall han automatiskt genomföra de nödåtgärder som krävs.
Själv så skulle jag vara mycket tveksam som pilot i en F-22 innan man hittat orsaken till problemen. Det luriga med just syrgasbortfall är att det kan gå mycket snabbt. Händer det något så fungerar hjärnan mycket långsamt och det är svårt att hinna göra rätt åtgärder som att lösa ut nödsyrgas och sjunka till lägre höjd. Men antagligen så hade USA inte råd att hålla sina F-22 på backen längre och generalerna valde att acceptera den ökade risken för haveri på grund av syrgasbortfall.
Läs mer om Hypoxia i US Navys Flygsäkerhetstidning.
Inlägg
