måndag 14 juni 2010

Mer skrönor...

Dags för en ny kulturgärning. I ett tidigare inlägg så drömde jag mig tillbaka till det gamla goda kalla kriget, då det fanns ett svenskt spaningsflyg att prata om. Nu är det i stället attacken som ska få sig en tillbakablick. Mitt fokus i inlägget ska bli incidenter vid skjutning/bombfällning. Årtalen och de inblandade flottiljerna kanske inte är helt exakta då jag börjar bli en smula tankspridd och till åren kommen.

Ryska ÖB:s (nästan) sista sekund
Under en förevisning för den ryska ÖB så hade hela attackeskadern E1 - ÖB:s klubba skramlat ihop allt vad AJ37 attackviggen som då fanns på F6, F7 och F15. Flygplan fanns det gott, men attackpiloter var det sämre med. Till och med yngsta GFSU fick därför vara med i leken. Dock så kanske han inte riktigt hade fått komplett utbildning i flankanfall i fyrgrupp!

Fyrgrupp efter fyrgrupp kom farande på låg höjd, steg upp till ett par hundra meter, dök ner mot målet och avfyrade varsin full last 4*6*13,5 cm ARAK - Attackraketer. Marken dundrade och CFV log mot den ryska ÖB som nog funderade både en och två gånger om han verkligen skulle anfalla Sverige, när han såg vad Flygvapnets stolthet kunde åstakomma mot en hög plankor med orange färg på.

Till slut var det dags för den sista fyrgruppen med den aktuella fänriken vid spaken. Men i stridens hetta så osäkrade han sina vapen innan stigningen. I en bevarad sikteskamerafilm så ser man hela hedersläktaren fara förbi genom siktet då han svänger in mot målet. Det är stor tur att filmen aldrig visades på den officiella genomgången efter skjutningen. Då kanske den ryska ÖB hade ändrat sitt nyligen fattade beslut avseende Sveriges framtid.

Kuckeliku
För många år sedan fanns det en navigatör med viss humor på F6. På den tiden flög man A32 Lansen och TV:n hade precis gjort sitt avtryck i det svenska folkhemmet. På ett av de populära barnprogrammen i svartvitt så fanns det en tupp som aktuell navigatör gillade att härma.

Hur som helst hade CFV beslutat sig om att E1 skulle fälla bomber på ett skjutmål. Den aktuella navigatören satt i gruppchefens flygplan i en av de sista grupperna som skulle in och fälla 250 kg bomber i planflykt. Grupp efter grupp svepte in över målet och röken lade sig likt Lützens dimma över målet. När vår navigatörs pilot kom in mot målet så var allt dolt i rök. Man fattade då ett snabbt beslut att fälla med röken som indikation på var målet borde befinna sig. Fyra stycken Lansen fällde 6 stycken 250 kg bomber mitt i det stora rökmolnet. Vår humoristiske navigatör kunde inte hålla sig, utan tryckte in radioknappen och ropade "Kuckeliku, vi värper nu!". Sedan återvände en nöjd grupp till F6 och gick in i omklädningsrummet för att ta en snabb dusch och sedan en kopp kaffe.

Vad dom inte visste var att det blåste rätt så ordentlig sidvind vid målet och röken hade därför förflyttat sig en bra bit utanför det avgränsade målområdet. Samtidigt hade den lokala polisen fått in en anmälan om en försvunnen bärplockare. CFV som sett bomberna falla in i skogen adderade 1+1=2 och blodet steg till huvudet. Han kastade sig in i sin tjänstebil och befallde den värnpliktiga bilföraren att genast åka till F6. In på divisionen kom en högröd CFV och skrek "Era jädrans mördare!". Som tur väl var kom bärplockaren snart tillrätta, men bombfällning på rök utgick snabbt ur E1 attackprofiler.

För många knappar
Den sista incidenten inträffade med A29 Tunnan. För att förstå utkomsten av denna historia så bör man veta att den vanligaste signalen för "OK" på radion var att trycka två gånger snabbt på sändknappen. "Klick, klick".

En äldre pilot som inte varit inne och flugit på ett tag fick i uppdrag att skjuta med kanon mot markmål. Under dykningen mot målet så hamnade hjärnan i vinkelvolten. I stället för att trycka på avfyrningsknappen på styrspaken så höll han inne sändknappen. Givetvis så hände ingenting, så han avbröt anfallet och flög runt för ett förnyat anfall. Denna gång med samma resultat. Han återvände för ett tredje anfall. Ner på lägsta, full gas, stigning, hitta målet, sväng, rolla rakt ut på vingarna, dyk ner mot målet, osäkra och skjut.

En lång stund hörde skjutledaren på marken återigen bara pilotens tunga andning. Givetvis hände även denna tredje gång ingenting. Piloten avbröt åter anfallet och flög hemåt. Den hjälpsamme skjutledaren hade nu identifierat problemet och ropade på radio till piloten "Du trycker på sändknappen i stället för avfyrningen". Svaret blev inte det förväntade "Klick, klick", utan "Pang, Pang".

16 kommentarer:

  1. Tack för goda skratt.

    Nu kan jag gå och lägga mig med ett leende...

    Hur skall det förresten gå med denna typ av roande skrönor i framtiden? I dag finns inget utrymme att göra något 'annorlunda' och alla som ens försöker tänka utanför ramarna får sparken innan de hinner 'ställa til något'.

    Eller så har det idoga värdegrundsarbetet bara lärt folk att lägga locket på...

    /Morgonsur

    http://morgonsur.wordpress.com

    SvaraRadera
  2. @ morgonsur 15.30

    Tyvärr är det det senare. Det är inte lika roligt att gåtill jobbet längre...

    SvaraRadera
  3. Avfyrning/Sändknapp-problemet levde kvar till sjöss åtminstone till och med Göteborgs-klassen, men förflyttades till durken och fötterna. För att kunna göra flera saker samtidigt fanns sändknapp på headsetsladden och på durken för fotstyrning.
    Artilleristerna hade dessutom varsin ytterligare pedal för avfyrning...

    SvaraRadera
  4. "Kuckeliku, vi värper nu!" känner man ju igen, en travestering från en gammal SF-journal från tidigt 40-tal. Du har säkert sett den - Gunnar Skoglund (?) introducerar med orden "Jag är en B 17...". En stund senare kommer det förlösande "Kuckeliku, nu värper jag" när man går i dykning :D :D

    SvaraRadera
  5. Förresten, har ju en kategori E1 på min blogg: http://lae.blogg.se/category/e1.html

    SvaraRadera
  6. är det sant att det på nya återinvigda FV-museet finns två vaxdockor föreställande de gamla före detta cheferna för E1, Sven-Olof Olsson och Bert Stenfeldt, och om man lägger i en femkrona så börjar de gräla om vem som var den bäste chefen för E1?

    SvaraRadera
  7. @Borneo: Finns det inte så är det dags att det köps in.. :-)

    @Lae: Du har nog helt rätt! Jag kommer faktiskt ihåg den filmen själv.

    P.S: Vill ni ha fler skrönor så ta en titt på LAE:s blogg. Finns ute till höger ->

    Jag är förresten ute efter två filmer. Om det är någon som vet var man kan få tag på dom så skulle jag bli glad.

    - Saab (möjligtvis Martin baker) skämtfilm med proförare som testar katapultstolar. Oerhört rolig där han i första försöket är mycket kaxig och i slutet kedjeröker och tar en hutt innan varje test.

    - USAF film som i svensk översättning heter "Vapenverkan". På Lätta Attacken brukade vi inleda mässkvällar med att titta på denna film där man med hjälp av F100 m.m. prövar allt i USAF vapenarsenal från Gatling till Napalm.

    SvaraRadera
  8. Så här kunde det gå till före en mässkväll vid en USAF AFB i Arizona 1969 ;) http://www.youtube.com/watch?v=Xt5s1Y6O82Q

    Kollat runt lite men inte hittat dina filmer, CI. Man tycker ju att de borde finnas uppladdade någonstans. Men hör efter hos AMF vettja: http://www.amf-film.se/

    SvaraRadera
  9. Dr FOD och Miss Body är en annan flygteknisk höjdare som nog skulle kunna leda till avsked på grund av fel värdegrund :0

    SvaraRadera
  10. Ahhh, Dr Dod och Miss Wayward Body. En sann klassiker. Mycket tänkvärt budskap i en lättsaam förpackning och av en händelse ligger en kopia i min samling.

    J.K Nilsson

    SvaraRadera
  11. Den som lägger upp Dr FOD på Youtube får en guldstjärna av CI! :-)

    SvaraRadera
  12. Lite sök på Internet...

    http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=74479

    SvaraRadera
  13. Nu har någon lagt upp Dr FOD http://www.youtube.com/watch?v=X7za28P3ZNA&NR=1

    SvaraRadera
  14. @Anonym 06.23: Stor kulturgärning och guldstjärna!

    SvaraRadera
  15. Kan det här vara sant? Träffade i förrgår en fd A-32 pilot och jag nämnde de här flygningarna som gjordes ner till 6 m höjd - sedan började ju spaken skaka
    Hans kompis hade på en raka norr om Kalmar gått ner
    ännu lägre, sett en Mercedes på avstånd som började gira omkring litet, startade kameran och kunde efteråt få fram registreringsnumret och skickade en
    bild till bilägaren!

    SvaraRadera
  16. @Anonym: FV har historiskt sett varit mycket bra på lågflygning och det finns många historier om detta ämne som jag kanske återkommer till.

    När Lätta Attacken övade landsvägsspaning och s.k. DAA - Direkt Attack Anfall var det vanligt att lastbilarna i Norrland blinkade med helljusen när dom kom på låg höjd.

    Det finns ett antal kollissionstillbud som uppstått på låg höjd, bl.a. en AJ37 som drog med sig 300 meter telefonledning som satt på 6 meters höjd.

    Vi spaning över hav så flög man ofta för lågt för att undvika radar. Det ledde i stället till att motorn skapade svallvågor bakom flygplanen som jakten som låg på höjd kunde se på långt håll. Det ska finnas bilder på en 37:a med en vinge i vattnet vid ett anfall på ett av marinens fartyg.

    SvaraRadera