USA har för få piloter, Sverige för många

USA har ett ökande behov av officerare med bakgrund som pilot. Både för att bemanna stabspositioner och sköta UAV (som kräver en operatör som är utbildad pilot). Dock så innebär reduceringen i antalet tillgängliga flygplan att antalet piloter som utbildas i stället kommer att minska.

I titeln på denna artikel så skrev jag att Sverige har för många piloter/flygförare. Det är inte riktigt sant. Vi har för få med tanke på alla uppgifter som Flygvapnet ska genomföra och alla stabstjänster som kräver pilotbakgrund. Problemet är att Flygvapnet inte har råd att betala tillräckligt med flygtid för alla dessa piloter utan t.o.m. de få som finns får för lite. Haveriet i Karlskrona 2005 och med stor sannolikhet haveriet förra veckan på F17 berodde på dålig flygtrim.

En pilot i USAF flyger ca 200 timmar per år. Den internationella tumregeln är för att vara insatsberedd ska man flyga minst 180 timmar per år. En fältflygare på den gamla goda flygvapentiden kunde flyga 300 timmar per år. Snittet för svenska piloter idag är långt ifrån detta. Piloten som havererade i Karlskrona 2005 hade en flygtidstilldelning på 20 timmar det året!

Vad innebär då den nya befälsordningen? En pilot är en specialist och borde med den definitionen i framtiden vara ett underbefäl. Det skulle innebära att inga officerare med pilotbakgrund skulle produceras och HKV skulle bemannas med enbart personal utan erfarenhet av flygtjänst. Ska det då bli två alternativa pilotkarriärer? En som blir officer och en som bara flyger, d.v.s. tillbaka med våra gamla hederligare fältflygare?

Alternativet är att som i USA ha en karriär som medger att man tjänstgör ett par år på flottilj, sedan ett par år på stab och därefter åter till flottilj. Den långsiktiga planeringen finns tyvärr inte i Försvarsmakten. Tar man en stabsbefattning så riskerar man i dagsläget ofta att förlora sin flygtjänst, vilket knappast kan ses som en frestande morot.

Under kalla kriget så bedömdes alla divisioners beredskapsnivå och kvalitet för att deltaga i det nationella försvaret. I dagens Försvarsmakt så finns endast en insatsdivision i beredskap och de andra är under olika grader av utbildning. Tyvärr så begränsas den kvalitet dessa divisioner kan nå av den tilldelade flygtiden per pilot, inte av antalet flygplan i Flygvapnet.

Slutsats: Fokus i Försvarsmakten är hela tiden ekonomin och alldeles för sällan hur bra vi egentligen är. Om det enda mål vi har är att hålla en begränsad budget, så kommer vi aldrig att bli bättre.

P.S. Ryktesvägen har jag hört att alla i Flygvapnet ska i framtiden ha vinge på bröstet. Det gör att vi kommer att se ut som SJ eller SAS. Lika bra det, för våra förare flyger ändå inte särskilt mycket mer än våra tekniker...